無人化地磅采用什么傳感器

公路運輸是社會物資集散的主要渠道之一。工廠、礦山、港口、機場、車站、倉庫等部門，均需用電子汽車秤對運輸物料的車輛進行商貿計量或車間分廠之間的內部結算計量。

隨著近年來稱重傳感器、稱重儀表和秤臺設計制作技術的快速進步，時至今日，系統精度優于2000分度的電子汽車秤已極普遍，系統精度優于2500～3000分度的電子汽車秤也已非難事。

深坑拉式結構的電子汽車秤

1985年前，我國的電子汽車秤以拉式結構為主，當時電子汽車秤的一種典型結構型式。秤臺采用鋼結構焊接組裝，秤臺四角緊固四套倒掛腳架，與安裝在基坑底面的支座相對應。傳感器采用高精度板環拉式傳感器，上下承拉構件采用十字萬向節。為保證仗用安全，基坑內設有四個鋼筋混凝土安全柱。

因為倒掛式傳力機構靜止時勢能最小，上下兩套十字萬向節又能使其復位靈活，所以秤臺能自動復位，具有良好的重復性。這類電子汽車秤的情度可達2000分度。

采用拉式傳感器的秤體設計方案，優點在于能有效地隔離動載、沖撞、冬夏溫度變化引起的秤臺伸縮、秤體變形等多種因素造成的復雜的非計量力值的干擾。它的缺點是結構較復雜，基坑．深，基礎工程投資較大。而且稱重作業時，秤臺幌動劇烈，指示值穩定時間長。

低坑電子汽車衡的設計制作技術

隨著國內傳感器設計技術的迅速發展，輪輻式，剪切懸臂梁式、橋式傳感器繼板環式傳感器之后，相繼研制成功，并迅速投入生產。使我國的電子衡器制作技術進入了一個新的臺階。

所示即為應用QS型橋式傳感器組成的一種低坑電予汽車秤的結構示意圖，與拉式結構相比，顯然具有基坑淺，傳力構件少，秤體結構簡單的特點。

以下圖所示為雙臺面低坑電子汽車衡應用示意圖．適用車身特長的貨車和帶有拖斗的貨車。它可一次稱量，即可顯示總重由于分開兩個秤臺，共有8個支點，所以雙秤臺計量方法可降低秤臺的剛度要錄，降低基坑深度。